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  • thomson电动推杆使得重载卡车和非公路车辆变得更经济、更灵活和安全

    作者:汤姆森Thomaon 日期:20/11/13 16:55 浏览:68

    智能电动推杆使重载卡车和非公路车辆(MOH)的操作变得更容易、更安全、更经济。


    智能组件内置在电动推杆内部,可以远程反馈关键参数,使得车辆系统自动对这些参数作出反应。与此同时,可以提供实时的运行状态监控,并与其他系统灵活互联。


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    与液压和气动相比,智能电动推杆安装更简便,更好控制和具有更高的准确性;更低的维护和成本;也更安静。


    丰富的人机对话

    智能电动推杆与车辆的电子控制单元(ECU)互相通信,减少了车辆对多个控制器或多个ECU的需求。

    他们知道自己的位置和速度,并监控与安全有关的数据,如负载和温度。

    这些信息为终端用户和设备之间的对话提供了基础,同时支持J1939 CAN和Can Open。


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    电动推杆内部内集成了电子器件,包括限位开关、位置反馈、同步功能以及总线。


    与J1939兼容的通信与先进的板载系统一起,使客户能够更好地告诉每个推杆移动的速度,以及移动和停止的位置。而一旦指令发送给执行器,用户就可以收到关于电动推杆是否按照指令执行的即时反馈。

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    仅使用两根导线在车辆数字网络上交换操作数据

    如果普通的电动推杆无法与车辆上的网络进行通讯,则需要更多的外置设备和控制,包括编码器、限位开关、电位计和操作开关。


    而智能推杆只需要一小块电路板就能实现类似的功能,避免了更加复杂的外部控制,智能推杆使设计者和用户可以专注于应用程序目标,同时减少内存占用和成本操作,并提高安装效率和减小维护。


    智能位置控制

    • 这种先进的位置控制以及位置开关,可以让电动推杆执行各种位置指令。

    • 例如,客户可以对执行器进行编程,使其向前移动几毫米,或者来回做一些小动作,以达到所需的位置。

    • 如下是智能电动推杆的一些性能,它知道自己应该做什么,并实时进行性能监控:

    • 板载控制,可以通过数字和/或模拟I/O来进行控制

    • 模拟和数字的位置反馈,使可控性变得更高级

    • 同步功能,使多个执行器能够自我调整偏载

    • 电压、电流、温度等关键参数的状态监测

    • 电子负荷监测,确保过载保护点是一致的

    • 动态制动,断电时迅速短接内部线圈,减少滑行

    • 末端指示输出,在末端停止的同时,输出开关

    • 量信号,提高安全性和可控性


    智能诊断和维护

    除了实时反馈自身的数据外,电动推杆也能监控温度、电流、速度和电压。

    如果系统检测到一个问题,例如温度过高,执行器可以向车辆网络发送一个错误标志,这一切都在零点秒完成。


    智能推杆本身需要很少的维护,一旦出现问题,它的自我监控可以减少更换时间和停机时间,降低总体维护成本。

    他们还可以远程共享监控数据,这样世界各地的技术人员就可以对执行机构进行故障排除。


    如果需要更换电动推杆,那么只需要大约20分钟,而液压机构可能需要数小时甚至数天的故障排除、拆卸、重新组装、和测试。


    人机工程学

    智能电动推杆还可以改善人体工程学。

    例如,很多工程车辆的的发动机罩的只在一侧安装执行器来帮助打开和关闭引擎盖,但对于有较重引擎盖的车辆,这就很难处理了。

    因此,在引擎盖的每一边安装一个执行器,并在整个车辆网络同步,使提升和降低引擎盖更容易和更安全。


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    打开和关闭重型引擎盖变得更容易和安全

    这就是重载车辆与电动执行器的结合,让一切更智能,简捷。

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